导致克里斯蒂安·霍纳死亡的红牛F1退出不是阿德里安·纽维

克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）的红牛帝国在20年后垮台了。最后，似乎是表现和政治的结合导致了他的垮台，而在18个月前，他还挺过了一场会让大多数人倒台的丑闻。

去年2月，他被指控在f1车队中对一名女同事有不当行为，红牛聘请的独立KC对这一指控进行了调查，证实了他的清白，这是否与他的离职有关？有可能，尽管最近在这个话题上没有什么新进展。

但这无疑是那些希望霍纳离开的人采取行动的催化剂。就像明星车手马克斯·维斯塔潘的父亲何塞·维斯塔潘（jose Verstappen）一样，他对这一争议的回应是公开要求这位英国人的头，在过去的18个月里，他一直在利用每一个机会诋毁他。

长期为红牛服务的顾问赫尔穆特·马尔科有时也是霍纳的眼中钉，而红牛在奥地利的中央领导层也有他们的疑虑。马克·马特希茨（Mark Mateschitz）在其父兼公司创始人迪特里希（Dietrich）于2022年10月去世后继承了红牛公司（Red Bull GmbH） 49%的股份。马特希茨不像他的父亲那样是霍纳的粉丝。

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奥利弗·明茨拉夫（Oliver Mintzlaff）也是如此，他于2022年被任命为公司项目和新投资的首席执行官，负责公司的体育业务，这实际上使他成为霍纳的老板。据信，他对英国人在他作为车队负责人和红牛车队首席执行官的双重角色中所拥有的权力感到不满。

但霍纳得到了一些关键的保护，那就是泰国商人查勒姆·尤维德亚（Chalerm Yoovidhya）。他的家族拥有红牛49%的股份，加上他个人拥有2%的股份，这意味着他拥有多数控制权，尽管奥地利领导层尽了最大努力，但他立场坚定，拒绝取代霍纳。

克里斯蒂安·霍纳离开红牛F1后，三个关键的事情发生了变化，克里斯蒂安·霍纳的继任者对被裁掉的红牛F1老板的感觉非常清楚

当然，这种情况已经改变了。霍纳的退出是在周三宣布的，但在一天前与F1车队长期服务的领导人进行了沟通，因为人们担心明星车手马克斯·维斯塔潘可能会退出竞争对手梅赛德斯，以及车队的表现下降，他们已经失去了两个冠军的争夺。

许多人指出，阿德里安•纽维（Adrian Newey）的离职是这一衰退的起点。这位英国人是F1历史上最著名的设计师之一，在他同意加入阿斯顿·马丁之前，他在上个赛季离开了18年，恰逢他们的表现开始下降。

阿德里安·纽维现在领导阿斯顿·马丁的汽车设计工作（图片来源：法新社/盖蒂图片社)

失去他的专业知识当然是一个打击，尽管也有好处。纽维因为团队中的其他人抢了他的功劳而感到沮丧，他的出现也引起了其他主要设计师的不满，因为他们实际上没有得到足够的赞誉——因为纽维得到了所有的喝彩，尤其是来自团队之外的喝彩。有消息称维斯塔潘也对纽维感到失望。

然后是乔纳森·惠特利的离开，他在2006年作为车队经理加入车队，后来成为体育总监，他对规则有着无与伦比的了解，对红牛的维修站工作人员有着强有力的指挥，在他的领导下，他们成为了业内最好的车队。

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但他想在职业生涯中迈出下一步，成为球队的负责人。霍纳似乎要在那里待很长一段时间，去年夏天，他决定把自己的未来放在别处，接受了奥迪的邀请，带领他们的新F1项目。

但红牛车队内部的多个消息来源表明，离开实际上感觉最内部是罗布·马歇尔。他于2006年加入这家羽翼未丰的公司，担任首席设计师，后来成为他们的工程主管，但在2023年初离开，并于次年1月开始在迈凯轮工作。

红牛对工程总监罗伯·马歇尔的离职感到最为敏感（图片：Icon Sport via Getty Images)

从那以后，红牛被踢下了他们的宝座，迈凯轮接替了他们的位置，成为迄今为止最有竞争力的车队。F1车队的领导们，包括离开之前的霍纳，都认为马歇尔的叛逃是车队转变的关键因素，他的缺席对车队的影响比其他任何人都要大。

许多人会指出，上个赛季的丑闻是霍纳作为红牛车队总司令的漫长任期结束的开始。但马歇尔早一年的离职似乎是业绩下滑的真正催化剂，最终成为压垮骆驼的最后一根稻草。